大美山东特色南海系列探索之二：《深水大港》

文/董星

2013年7月30日在中共中央政治局第八次集体学习时，习总说：中华民族是最早利用海洋的民族之一。......历史经验告诉我们，面向海洋则兴、放弃海洋则衰，国强则海权强、国弱则海权弱。......海洋事业发展得怎么样，海洋问题解决得好不好，关系我们民族生存发展，关系我们国家兴衰安危。

2013年10月3日习总在印度尼西亚国会发表重要演讲:坚持合作共赢。“计利当计天下利。”中国愿在平等互利的基础上，扩大对东盟国家开放，使自身发展更好惠及东盟国家。......东南亚地区自古以来就是“海上丝绸之路”的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，使用好中国政府设立的中国—东盟海上合作基金，发展好海洋合作伙伴关系，共建“海上丝绸之路”。

从10年前首提共同建设21世纪“海上丝绸之路”，到如今“一带一路”深入人心，卓有成效，举足轻重，成为中国突破美西方围堵的现实抓手，中国的经济实力，军事实力，科技实力，外交实力，包括人民币实力都获得了长足的发展。在靠实力说话的时代，发展中的中国，已经在引领世界。

海港口岸，就是海洋经济的起点，风向标，奠基石。在中国，依托大海发展起来的大都市首推上海，其次有香港、澳门、广州、天津、青岛、大连、深圳、宁波、秦皇岛、舟山、营口、烟台、威海、日照、连云港等大家耳熟能详的一些海港城市。

然而，属于真正的深水大港却是屈指可数。真正的以港口贸易闻名于世的更是极为稀少。仅有上海、香港、天津、宁波、广州、青岛等可以上榜。

上海港地处长三角水网地带，水路交通十分发达。原属于内河港区。2002年6月洋山深水港区开工建设，至2020年全面建成。洋山港是离上海最近的具备15米水深的天然港址。可以停靠10万吨级以上油轮，散装货轮，集装箱船。上海港开始从河口港向真正的海港跨越，成为世界第一大港。上海港从小渔村走到今天用了200多年的时间。

宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位。

天津港地处渤海湾西端，是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽。万吨级以上泊位55个。

广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。是中国华南地区最大的对外贸易口岸。

青岛港是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。港口拥有码头15座，泊位73个。

秦皇岛港是一座天然良港。以能源输出闻名于世。现有2.5万吨级泊位两个，5万吨级泊位一个，3000吨级成品油泊位一个。大连港位居西北太平洋的中枢，万吨级以上泊位40多个。深圳港位于珠江三角洲南部，是华南地区优良的天然港湾。货物运输以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。

2023年5月11日，习总来到河北黄骅港煤炭港区码头，了解黄骅港生产经营、发展规划等情况。黄骅港有综合港区、散货港区、煤炭港区、河口港区四个。建成生产性泊位46个，其中万吨级以上泊位41个，建成1条20万吨级单向航道和1条5万吨级双向航道。

综上所述，除宁波港外，没有一个是真正意义上的深水大港。万吨船只是起步，10万吨，20万吨才叫深水大船。可以靠泊10万吨以上大船的才能叫深水大港。

深水港指水深在15米以上的港口，是停靠10万吨以上轮船的必要条件。一个港口要发展大吨位运输，必须有深水航道、深水泊位。大吨位集装箱船只能进港系泊，进行装卸作业。一个港口，没有深水航道和深水泊位，没有足够大的货场，就不能接纳大型集装箱船。

2011年1月，国务院正式批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，威海南海新区被确定为半岛重点建设的三大海洋经济新区之一，将成为国家海洋发展战略和区域协调发展战略的重要组成部分。其发展规划中的一个重要选项，就是建设一个30万吨级的深水大港。

按照规划，在南海新区建设的南海新港，首期建设两个5000吨级，两个5万吨级的通用泊位已经投产。最终在2025-2030年建成30万吨级深水泊位。形成大小泊位110个，码头岸线47公里，港区陆域77平方公里，年通过能力2.5亿吨的综合水深大港。由此成为中国北方第一大港。

2018年3月习总在十三大山东代表团强调，海洋是高质量发展战略要地,要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境,为海洋强国建设作出贡献。

30万吨是什么概念？30万吨集装箱船有多大？首艘国产航母辽宁舰的全长约为304.5米，宽度约为70米，排水量约为6.7万吨。第二艘国产航母山东舰的全长约为315米，宽度约为76米，排水量约为7.5万吨。

2023年5月30日，全球最大箱级24188标箱超大型集装箱船“东方比雷埃夫斯OOCL PIRAEUS”轮，在大连中远川崎1号舾装码头交付。船体总长399.99米，型宽61.3米，型深33.2米，是目前全球尺度最大、箱位最多的集装箱船之一。

如果是30万吨的船，相当于：火车60吨/节x 50节x100列=30万吨。100列火车载重量。吃水水深要25米以上。渤海，平均水深18米。环渤海港口城市，都不具备建20万吨以上的深水港水文条件。胶东半岛烟台以东比邻黄海，平均水深44米。理论上黄海沿海岸线的城市都可以建30万吨深水港。然而，除了航道、港口、泊位，还需要很大的堆场存储、周转货物。需要更多的生产、生活配套设施。需要很多的劳动力。

在寸土寸金，人口资源压力巨大的黄海沿岸日照、青岛、威海市区、烟台等早期城市，货场的开发建设难度、成本可想而知。而威海市南海新区于2007年3月启动开发，核心区总面积160平方公里，规划建设面积90平方公里。核心区位于文登区南面，有大量相对平缓的荒山、荒地，人烟稀少，是一张白纸，“资源”最丰富的物流周转港区。

南海新区东部依托南海新港，建设临港产业区；西部依托万米金色沙滩、万亩翠绿松林以及岛礁等资源，建设旅游度假区，重点发展海洋文化旅游、滨海度假养生等高端旅游业；中部建设综合行政办公、金融商务、科教创新等现代服务业。通过三区对接联动，实现互促共融发展。

30万吨深水大港对于南海新区的意义就在于，港口是资源，是源动力，是发动机，是心脏。中国的城市，除首都北京外，发展的好的，都有经济项目基础。有矿产、水产、森林等资源型城市，有交通枢纽型城市，有港口型城市。没有这些，单纯的旅游度假型城市，因季节性因素，没有未来。

2019年9月2日上午，首列由中韩“桥头堡”威海始发的铁路集装箱国际货运班列缓缓驶出文登火车站，直奔德国汉堡，标志着威海“中欧班列”正式开通。中欧班列+海上丝绸之路，南海新区未来可期，前景广阔。

“21世纪海上丝绸之路”中国是倡导者，引领者，开拓者。威海南海新区30万吨深水港，就是这条路上的一个驿站，一个坐标点，一盏航灯，一台发动机，一座共享平台，一面旗帜，一个机会，一个梦想。

2023年9月26日星期二于南海新区

作者董星：中国石化中原油田退休职工。南海新区红色记忆传承志愿者。南海新区自由职业者工作委员会秘书长。